在我國(guó)，受傳統(tǒng)造船理念的影響，造船系統(tǒng)和模型一直處于現(xiàn)場(chǎng)切割安裝的模式。 導(dǎo)致船舶內(nèi)裝裝修施工體系和工藝與艙室單元、模塊化單元的施工體系不一致，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料涉及配套和設(shè)備落后。 由于我國(guó)國(guó)情特點(diǎn)，人口多帶來(lái)勞動(dòng)力少，使得模塊化建造模式發(fā)展緩慢。

       內(nèi)裝模塊化技術(shù)是指內(nèi)裝產(chǎn)品模塊的分解和組合。 所有模塊均應(yīng)在工廠預(yù)制，所有模塊部件既是結(jié)構(gòu)單元又是產(chǎn)品單元，形成完整的艙室單元。 與傳統(tǒng)意義上的模塊化不同，客艙空間的重組引入了可持續(xù)設(shè)計(jì)的理念。 艙內(nèi)產(chǎn)品可以模塊化，然后可以對(duì)劃分的模塊進(jìn)行具體的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。

       室內(nèi)施工過(guò)程中，采用自主設(shè)計(jì)的單元標(biāo)準(zhǔn)件。 設(shè)備制造商在制造內(nèi)裝產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)，會(huì)考慮產(chǎn)品周邊的設(shè)備設(shè)施，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)。 產(chǎn)品、設(shè)備和設(shè)施在工廠預(yù)開、定位和安裝，在工廠組裝成新的、可獨(dú)立更換的模塊化產(chǎn)品，然后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)直接接線、定位和安裝。

       內(nèi)裝模塊化技術(shù)具有靈活性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。 可以更有效地解決現(xiàn)場(chǎng)操作困難，節(jié)省時(shí)間和資金成本。 然而，內(nèi)裝模塊化技術(shù)也有一些局限性?！跋嗤撌蚁到y(tǒng)單元、相同技術(shù)參數(shù)、相同結(jié)構(gòu)、任意拼接組合”的船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)模式將在一定程度上限制設(shè)計(jì)者的發(fā)散思維，從而制約內(nèi)裝設(shè)計(jì)的多元化。